北京汽车限行纯属扯淡

伟大的, 中国人民百年梦想的奥运会(1908年的中国老百姓知道啥是奥运会嘛...)结束之后, 北京又出台了新的机动车限行规定, 简单来说就是老百姓自己掏钱买了车交了税然后告诉你每周都有一天你不能使用它.

诚然, 现在都市的环境污染有一大部分来自汽车尾气, 治理汽车排放势在必行, 但是治理不等于禁止, 这就好比凶杀案用的最多的是刀, 我们就可以颁布法令大家每周都少用一天刀吗? 如果通过禁止就能解决汽车排放问题, 那么好了, 彻底禁止北京城内有机动车出现, 这不更完美!?

有人说了, 都禁止了肯定不行, 那么我们为什么不能从源头上解决汽车排放的问题? 还用刀来做比喻, 刀有很多种, 一般普通生活中需要的刀都是可以使用的, 包括菜刀, 西瓜刀, 指甲刀等等, 而另一部分比如三棱刮刀则属于管制刀具, 是禁止使用的. 放在汽车方面, 大排量的汽车肯定危害要大于小排量汽车, 那么禁止哪怕限制大排量汽车的行驶, 一是能缓解排放污染, 二也能节约社会资源, 这招如何? 肯定不行, 为啥? 因为大部分的公务车和少数利益集团的汽车都是高档豪华的大排量汽车, 这样一做, 必然损坏他们的利益, 而最终能制定这项规定的正是这帮人.

那么怎么办呢? 只好拿老百姓开刀了, 你们委屈点, 虽然你们的车排放小, 危害不大, 但是为了我们能开好车, 你们就牺牲一下吧. 这还不够, 毕竟我们有权有势有钱人一天车都不能少开, 所以呢, 我再加上一条, 特种车辆除外. 啥是特种车辆? 北京人应该最有发言权, 特种车辆包括: 白牌子的军警车, 牛逼车证的如安全/警备等等, 黑色大使馆的车, 京A系列的车, 没牌子的车. 这些车都是不受这项法规限制的, 而这些车恰恰是那些制定规则的有权有势有钱人.

近期北京为了治理环境污染, 下了大手笔, 除了限行, 前些日子还大幅度提高了大排量汽车的税费, 用价格杠杆试图来引导大家去选择小排量汽车. 而结果呢, 我们大家都知道, 那段时间, 进口大排量汽车销量猛增...这算是自己抽自己一嘴巴吗? 话又说回来, 真买的起动辄上百万的车的人, 在乎你那点税吗?

那怎么办? 如果真是真心真意的想治理北京汽车排放的问题, 就应该从源头上控制, 提高汽车排放标准, 促进汽车厂家生产出更加节能减排的汽车. 这当然是需要时间的. 如果想立杆见影, 这还是建立在真心真意的基础上, 那就是应该限制大排量汽车, 也别用价格杠杆, 直接规定大排量汽车禁止上长安街和2,3环主路, 或者分单双号, 再或者22点以后才能进京, 这不得了!

又有人说了, 少开一天就少开一天吧, 为了北京环境做贡献了. 您有那觉悟, 可我没有, 开特种车的人没有, 有权有势有钱人没有, 因为我少开一天车是我的情分, 而不是我的本分. 你可以告诉我怎么做会更好, 但你不能剥夺我的权利. 从法律上讲也是这样, 物权法不是颁布了吗, 我购买的汽车就是我的私人财产, 我拥有合法执照并且依法纳税, 你凭什么剥夺我每周一天的使用权!?

好吧, 好吧, 我现在就限制你了, 你能怎么着!? 我当然不能怎么着, 但是我意味, 可能会产生如下后果:
1.假牌照泛滥
我就想买一个装上, 这样每天都能开车了, 而被逮到的概率又很小.
2.上个外地车牌
就像上海高昂的车牌费, 使得部分上海人选择到外地购车上牌, 北京也一样, 我上个外地牌照一样混.(进京证的问题不用讨论, 北京外地牌照的车有几个有进京证的...)
3.资源浪费
稍微有点经济基础的人, 肯定会买2辆车, 夫妻一家的则更有可能, 也就是说原来他们只需要一辆车, 现在被迫又购买了一辆, 除了产生资源浪费, 北京的空气质量却没有好转.

我们再举个例子, 前几年北京夏天总是停电, 负荷高, 电网压力大, 再加上很多老建筑的电线不足以支持很多家同时开空调. 那个时候, 我们并没有要求大家, 单号你们家用空调, 双号他们家可以用空调. 再比如自然灾害的时候, 粮食不够吃, 怎么办? 单双号啊, 单号男人吃饭, 双号女人吃饭, 这多可笑.

单双号限行或者每周限行也是一样的可笑, 甚至是非常扯淡的事情.